Según informó el Gobierno regional a través de una nota de prensa el nuevo Archivo Histórico de Asturias, que abrirá sus puertas dentro de dos meses, se emplazará desde que concluya la ejecución de este contrato en la antigua cárcel correccional de la capital, situada en el ovetense barrio de Ciudad Naranco.

Las renovadas instalaciones permitirán unificar en un solo emplazamiento la ingente documentación que custodia el Archivo Histórico de Asturias, cifrada en 135.000 cajas, que ocupan una superficie de 22 kilómetros de estanterías.

El material que ahora se traslada está integrado por 16.000 documentos encuadernados de gran formato; 5.000 libros de la biblioteca del centro; 16 planeros horizontales y 12 verticales que contienen 40.000 ortofotografías y fotografías aéreas de gran formato; 30.000 mapas, planos, carteles y pergaminos, y dos archivadores metálicos que contienen 1.656 rollos de microfilm. Este material se encontraba hasta ahora disperso entre las instalaciones de la calle del Águila de Oviedo y cuatro depósitos externos en Lugones y Oviedo.

fuente/europapress.es/

Puesto que, como el Principado ya reconoce, la crisis está dificultando la apertura de nuevos enlaces aéreos con Madrid, los asturianos van a tener que seguir pagando muy caro el billete a la capital. En el monopolio de Iberia está la explicación de que volar a Madrid cueste 380 euros más si el viajero sale desde Asturias que si lo hace desde Santander.

Este dato se extrae de la página web de Iberia para un viaje de ida y vuelta, con salida hoy y regreso mañana, obtenido ayer a través de internet. El billete más económico desde Santiago del Monte costaba 514 euros, frente a los 134 euros del aeropuerto cántabro de Parayas, los 165 euros de Santiago de Compostela o los 270 euros de León. Solamente las terminales de Vigo y La Coruña superaban, y muy ligeramente, los precios de Asturias en el «ranking» de los enlaces con Madrid más caros de todo el país.

Santander y Santiago de Compostela disponen de vuelos baratos con la capital de España, y en León Iberia debe hacer frente a la competencia del tren Alvia, que cubre el trayecto con el centro de Madrid en unas dos horas y media. En Asturias, en cambio, Iberia opera el enlace con la capital en situación de monopolio, después de que abandonasen la ruta Spanair y Easyjet, compañías que pese al alto índice de ocupación argumentaron que el negocio no era rentable. La ausencia de competencia es la clave que explica la gran diferencia entre los billetes de Asturias y los que se venden en otros aeródromos del país y en comunidades autónomas en las que la Alta Velocidad ferroviaria ya es una alternativa al avión. Ejemplo: Iberia ha rebajado casi a la mitad el precio de su puente aéreo Madrid-Barcelona a partir de la entrada en servicio del AVE.

Pese a la contundencia de los datos, fuentes de Iberia aseguraron ayer que las tarifas de la línea Asturias-Madrid son «muy similares» a las del resto de enlaces nacionales con la capital de España. «Es posible tener billetes por 25 euros si se obtienen con cierta antelación y para viajes que no sean en hora punta o en fechas muy señaladas», indicaron portavoces de la compañía. Iberia asegura que dispone de «cinco o seis niveles de tarifas a Madrid que están por debajo de los 100 euros», aunque, de todas formas, las fuentes consultadas en la empresa inciden en que el aéreo es un «mercado liberalizado, por lo que cualquier aerolínea tiene la posibilidad de operar en el enlace con Madrid y hacernos competencia». Las mismas fuentes apuntan que mientras Easyjet y Spanair han abandonado la ruta con Madrid, «Iberia ha dejado muy clara su apuesta por Asturias, manteniendo catorce vuelos al día con la capital, a unos precios que están en sintonía con los de otras terminales españolas».

El panorama que pinta la Unión de Consumidores de España (UCE) es muy diferente al de los portavoces de Iberia. Este organismo ha denunciado que Iberia incrementó el precio de los billetes en un 200 por ciento desde que se quedó sola en el enlace con la capital e, incluso, puso el asunto en manos del Tribunal de la Competencia, al entender que una empresa en situación de predominio, como es el caso, no puede fijar precios demasiado altos. Para los consumidores, «Iberia penaliza a todos los asturianos con una política de precios desorbitada».

Las críticas a la situación también llegan desde la Asociación Española de Agencias de Viajes, cuyo presidente en Asturias, José María Díez, asegura que los altos precios derivados de la situación de monopolio de Iberia «están perjudicando notablemente al sector». Es más, según indica, tanto las agencias como los turistas a título particular se están viendo obligados a buscar alternativas al avión, y en este sentido destaca que «cada vez hay más gente que si se va de vacaciones lleva el coche a Madrid y lo deja en el aparcamiento de Barajas para recogerlo después del descanso en el extranjero, puesto que, así y todo, les sale más económico que pagar el billete de avión desde Asturias».

Pese al daño que la situación genera en el sector, el presidente del colectivo que agrupa a las agencias de viajes de la región reconoce que «en estos momentos de crisis y de pérdidas millonarias en la aviación comercial, es realmente complicado que el Principado encuentre una aerolínea que se anime a sumarse a la ruta hacia la capital de España». De esta forma, Díez considera que «el negocio para Iberia es redondo, ya que puede fijar precios realmente elevados y conseguir altísimos grados de ocupación de los aviones». Otra cosa será, a su juicio, cuando el AVE llegue a Asturias, en 2012, según las previsiones. «Entonces el escenario será totalmente distinto, como ha ocurrido en otras comunidades que ya cuentan con servicios de Alta Velocidad», sentencia Díez.

Pese a las críticas de los empresarios, de los consumidores y de los usuarios habituales de los servicios aéreos a Madrid, todo hace indicar que la situación no va a cambiar en el corto plazo. Después de haber anunciado el final del monopolio de Iberia en el enlace con la capital de España para antes de la conclusión de 2009, el consejero de Infraestructuras del Principado, Francisco González Buendía, reconocía el martes en Oviedo la dificultad de contar con otra aerolínea en un momento marcado por la dura crisis que afecta al sector. Frente al optimismo de hace meses, Buendía no esconde ahora que éste no es el mejor momento para convencer a alguna empresa de que opere en una línea que fue abandonada hace un par de años por Easyjet, sobre la base de su escasa rentabilidad. Eso sí, el titular de Infraestructuras no tira la toalla y asegura que sigue «trabajando intensamente».

Las explicaciones de Buendía no han convencido al PP, que propondrá su reprobación en la Junta, anunció ayer el diputado Juan Ángel Bustillo. Según el parlamentario, el titular de Infraestructuras «no sólo ha demostrado una total y absoluta ineficacia, sino que ha incumplido un mandato del Parlamento regional para acabar con el monopolio de Iberia antes del final de 2009».

Los controladores de vuelo del aeropuerto de Asturias alertaron ayer de que la implantación de un sistema de control automático, como el anunciado por el ministro José Blanco para doce terminales españolas con menos de 50 operaciones diarias, supondrá la «sentencia de muerte definitiva» para las instalaciones de Santiago del Monte. Y es que, según los profesionales, «León, como base aérea, seguirá manteniendo el servicio de control militar, y Compostela ampliará el servicio de control con los estándares actuales», por lo que, a su juicio, «es más que dudoso que en esas condiciones las compañías de prestigio mantengan las conexiones que han abierto recientemente, dado que León y Compostela ofrecerán unas condiciones muy ventajosas frente a Asturias».

La plantilla de controladores del aeródromo asturiano no tiene conocimiento oficial de los planes de Fomento con respecto a su futuro, pero los profesionales están convencidos de que serán trasladados a otras terminales y que en Santiago del Monte se instalará un sistema automático o controladores «low cost» (de bajo coste).

Los controladores precisan que sus sueldos están muy alejados de los facilitados por José Blanco en el Congreso y que oscilan entre los 3.800 y los 4.500 euros al mes. Además, aseguran que apenas hacen horas extra.

Las previsiones se han cumplido. El aeródromo de Santiago del Monte cerró el ejercicio de 2009 con una pérdida de 214.157 usuarios y ya por debajo de la barrera del millón y medio de pasajeros que batió en 2007, cuando aún operaban en la región los vuelos baratos de Easyjet en la ruta con Madrid. Pese al descenso anual, que deja el pasaje de Santiago del Monte en 1.316.088 personas en 2009, el aspecto positivo de los datos de fin de año es que la terminal asturiana ganó viajeros en diciembre por segundo mes consecutivo, rompiendo una tendencia a la baja que se remontaba dos ejercicios atrás.

Según los datos facilitados por Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena), Santiago del Monte tuvo 94.358 pasajeros en diciembre, un 3,5 por ciento más que en el mismo mes del año anterior. Del total, 84.228 viajeros utilizaron rutas nacionales, y 9.941 enlaces de carácter internacional, fundamentalmente los de Easyjet con Londres y los de Air France con París.

Por lo que respecta al resto de aeródromos del entorno de Asturias, llama la atención que el de Parayas, en Cantabria, que es uno de los que más ha crecido en el cómputo general del año, haya cerrado el mes de diciembre con una caída de casi el diez por ciento con respecto a 2008. Se quedó en 62.520 usuarios. Por su lado, Bilbao incrementa un 5,8 por ciento, llegando a los 272.995 pasajeros, lo que le consolida una vez más como la terminal más relevante y más utilizada de toda la Cornisa, pese a una bajada anual del entorno de los diez puntos. Por su lado, Santiago de Compostela registró un descenso mensual de cinco puntos, mientras que León, pese a las inversiones del Gobierno central, se deja un 12 por ciento y, casi sin vuelos, se queda en unos testimoniales 220 viajeros.

A nivel nacional, los aeropuertos de Aena registraron en torno a 12,5 millones de usuarios en el último mes de 2009, un 1,9 por ciento más que en el año anterior. La tendencia al alza se extendió a las terminales de Madrid, Barcelona y Málaga.

Guerra de cifras.

El Ministro.
Los profesionales del aeropuerto de Asturias aseguran que sus sueldos están muy por debajo de los facilitados en el Congreso por el ministro de Fomento, José Blanco, que habló de una media de 334.000 euros anuales por 1.600 horas de trabajo.

La plantilla.
La plantilla de profesionales emitió ayer un comunicado en el que precisa que los sueldos de los controladores en Asturias están entre los 80.000 y los 110.000 euros brutos anuales. Además, aseguran que en Santiago del Monte no se hacen horas extra, «salvo casos puntuales y por causas que sean excepcionales».

fuente/lne.es/

La playa de Gijón, Asturias, ha amanecido esta mañana cubierta de nieve. Una imagen inusual en una ciudad como Gijón. En la ciudad de Oviedo también ha caído una fuerte nevada durante al noche, que ha cubierto de blanco los principales edificios y parques de la ciudad.
El temporal de frío siberiano ha llegado a toda la provincia de Asturias y los desplazamientos por carretera se han complicado desde ayer por las fuertes nevadas y el descenso de las temperaturas durante la madrugada. La autopista AP-66 entre León y Asturias permanecen cortadas y desde ayer, numerosos camiones están parados en Pola de Lena. En el Puerto de Pajares sigue siendo necesario el uso de cadenas en ambos sentidos.

fuente/atlas-news.com/

Se trata de parar un proyecto de la Autoridad Portuaria que pretende dragar los fondos cercanos a la playa (arrasando con ecosistema, fondos, etc), y que además podria poner en peligro la salud publica ya que esos fondos están contaminados con los vertidos sistemáticos durante años realizados en la ria.

Esta historia nos suena mucho verdad. Dragas indiscriminadas, falta la arena, fondos marinos contaminados… etc. Si andas por la zona no dejes de ir este sábado a as 12:00 de la mañana.

Y ya que estamos, el proximo 14 de febrero hay una concentración en la Playa de Salinas (Asturias) por razones parecidas. En este caso la arena ya se ha ido por su cuenta. Os mantendremos informados.

fuente/costasurf.com/

El grado de adhesión hacia una monarquía -casi triunvirato-, que tiene ya dos milenios de tradición y veteranía, se testará esta tarde en las calles de Avilés. Los tres Reyes Magos, Melchor, Gaspar y Baltasar, llegarán viento en popa a toda vela, y lo harán surcando las aguas de la ría de Avilés. A las seis y media de la tarde está previsto que desembarquen en el puerto deportivo, desde donde saludarán a la multitud apostada en el paseo de la ría. Están permitidos los aplausos; los sprays y las espumas están prohibidos.

Varios efectivos de la Policía Local serán los encargados de escoltar a los Reyes hasta el Colegio del Quirinal, donde empezará el desfile. Más de 220 personas formarán parte de un séquito donde no faltará ni la Banda de Música ni el popular camión de bomberos «Mofletes». Melchor, Gaspar y Baltasar irán encaramados sobre las carrozas realizadas por el artesano avilesino José Espiña, están inspiradas en los continentes de procedencia de los magos: Europa, Asia y África.

Después de saludar a los avilesinos durante su recorrido por las calles Juan XXIII, plaza del Vaticano, Orejas Sierra, José Cueto, plaza de La Merced, calle y plaza de Pedro Menéndez, La Muralla y La Cámara, los Reyes pronunciarán sus discursos desde el balcón municipal.

Después de la cabalgata, los niños tendrán que darse prisa para cenar y llamar al sueño, con la cabeza ya sobre la almohada. Los más generosos prepararán la visita nocturna de sus majestades con alguna golosina para reponer las fuerzas de los Reyes Magos. Por su parte, Melchor, Gaspar y Baltasar ya advirtieron, desde ese lejano Oriente que es su hogar, que este año compensarán con cariño la reducción de regalos en las zapatillas, motivada por la crisis y por la necesaria solidaridad con los que menos tienen.

fuente/lne.es/

La nieve caída en los últimos días en Asturias obligaba a primera hora de la mañana a utilizar cadenas para circular por seis puertos de montaña de la región, todos ellos de la red secundaria de carreteras, según informa el 112-Asturias.

En concreto, los puertos en los que es necesario el uso de cadenas son los El Connio, Collada de Arnicio, La Cubilla, La Colladiella, La Campa y Ventana.

Además permanece cerrada al tráfico la carretera As-230 en el tramo comprendido entre Piedracea y el alto de la Cobertoria y se requieren cadenas para circular por otras siete vías locales de la región, cuatro de ellas en Lena.

La Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) prevé que hoy se sitúe la cota de nieve por encima de los 2.000 metros y que las temperaturas suban de forma moderada.

fuente/lne.es/

El temporal y las mareas no impidieron que la empresa Ceyd iniciara ayer las obras de consolidación del muro del paseo de la playa de Salinas, aunque limitaron a unas pocas horas la duración de los trabajos. Mientras una excavadora comenzaba a construir una escollera a unos cinco metros, según datos facilitados por el Ministerio, de la base del muro, el mar continuaba devorando arena. En los últimos días, y pese a que la altura de las mareas no es especialmente significativa, se ha llevado mucha, dejando aún más al descubierto la zapata del muro, tanto en profundidad como longitudinalmente, y las grandes piedras que sirven de escollera.
La actuación de emergencia promovida por el Ministerio de Medio Ambiente abarca un tramo de unos 350 metros de largo, desde el puesto de Salvamento hasta los Gauzones. Tal y como están las cosas, puede quedarse corta. Ayer, la escollera construida en su día bajo la arena como refuerzo extra del muro con los restos del mismo paseo y grandes bloques de piedra, era perfectamente visible desde la rampa de acceso situada a la altura del Gauzón IV hasta más allá del puesto de Salvamento. Unos 600 metros. De ahí que el Ayuntamiento esté elaborando un informe técnico para solicitar a Medio Ambiente que amplíe la zona de actuación.
El jefe de la Demarcación de Costas en Asturias, Ramón Galán, insistió ayer en que el muro se encuentra en perfecto estado, apoyándose en un estudio del que por ahora sólo se ha dado a conocer un avance de sus resultados. Según explicó, las obras recién iniciadas tienen como objeto «impedir que el agua y la arena se filtre bajo el paseo y provoque pequeños hundimientos, como el que apareció el verano pasado». Galán quiso dejar muy claro que el paseo está «completamente fijo», y una vez concluidas las obras, «quedará completamente estanco».
La misión de la escollera que comenzó a construirse ayer a unos cinco metros de la pared del muro es absorber parte de la fuerza de las olas, reduciendo así su incidencia sobre el muro. Galán reconoció que «si no hay arena, quedará al descubierto», y los planes a corto plazo no incluyen realizar un nuevo aporte. «Todavía desconocemos los resultados del estudio que hemos encargado para saber los motivos de la pérdida. Por tanto, sería absurdo echar más arena en este momento», argumentó. El informe estará listo en el primer trimestre del próximo año.
Al margen de la escollera, el muro se reforzará con hormigón y se aumentará la profundidad de la zapata en un metro, por lo que pasará a tener tres y medio. El presupuesto de las obras es de 1.150.000 euros.

fuente/elcomerciodigital.com/

Un informe realizado por expertos de la Comisión Europea (CE) advierte de que la pérdida de arena en las playas a causa de la erosión, un fenómeno especialmente apreciable en las playas asturianas de San Lorenzo y de Salinas, afecta a casi toda la cornisa cantábrica y a varias zonas más de la costa peninsular hasta alcanzar, en total, a más de una décima parte del litoral español. El estudio, citado como referencia por geólogos y oceanógrafos en varias publicaciones científicas, relaciona estos fenómenos con un exceso de presión urbanística en la costa y con la ejecución de grandes obras portuarias en zonas de litoral.

Pese a la lógica preocupación por el panorama que presentaban este fin de semana algunas partes de la playa gijonesa de San Lorenzo, o o por los fenómenos similares que se han producido en los últimos tiempos en otros arenales, los expertos comunitarios que redactaron el informe aseguran que el mayor grado de erosión de la costa española, calificado como «elevado», se produce en playas de Andalucía, Cataluña, Valencia, Baleares y Cantabria. Este tipo de fenómenos tendrían menor incidencia, de tipo «moderado», en Asturias, Galicia País Vasco y Murcia.

En el caso concreto de Asturias, la explicación de los especialistas a la pérdida de arena en las playas se basa en la realización de obras de dragado en puertos y rías, actuaciones que conllevan una alteración del flujo natural del movimiento del árido que se acumula en la zona de costa. La ampliación de infraestructuras portuarias también pesaría en este sentido junto a otras acciones urbanísticas. En definitiva, el informe viene a sostener que la mano del hombre se nota en la costa y altera el flujo natural del litoral con las aportaciones y detracciones de arena en las playas.

Íñigo Losada, asturiano, catedrático de Ingeniería Oceanográfica en la Universidad de Cantabria, añade otros elementos tras detectar, ya el pasado verano, la gran pérdida de arena que sufrían varias playas. Losada asegura que la fuerza de las mareas que ha vivido el litoral asturiano durante los últimos años, teniendo en cuenta la especial ferocidad y el oleaje «extremo» como el del pasado invierno, tan intenso «que nunca habíamos conocido desde que tenemos conciencia y medidas», son también factores que influyen. «Llevamos tres años seguidos batiendo marcas en la altura de las olas y eso provoca una gran erosión y hace que baje la arena de la zona de playa seca a la zona sumergida», analiza Losada, que confía en que «con veranos tranquilos», también de modo natural, «las playas se recuperan».

Con respecto a la intervención del cambio climático, los científicos saben lo que han comprobado y para contestar necesitarán «observar tendencias a largo plazo». De momento, la frecuencia y la intensidad de temporales como los del pasado invierno «me inducen a pensar que podrían tener algún tipo de vinculación», afirma Losada. «Cuando se observa un evento extremo, nunca se puede establecer una conexión directa con el cambio climático, hay que mirarlo con perspectiva», pero «cada vez son más frecuentes fenómenos que eran excepcionales» y «todas las señales indican que puede haber una relación con nuestras emisiones». Se refiere a la altura de las olas -se midieron 26 metros en Santander-, a la frecuencia de estos fenómenos o a la elevación del nivel del mar, que llevaron a situar su previsión en algún momento en una pérdida de playa, en Gijón, de entre ocho y quince metros en pleamar en los próximos cuarenta años.

Por su parte, el catedrático de Ecología de la Universidad de Oviedo Ricardo Anadón comparte la tesis que determina que la intensidad y frecuencia de los temporales «se ha incrementado y hay previsiones de que siga en esa línea», pero con la pérdida de arena de las playas también tiene que ver, a su juicio, la intervención humana. «No hay ninguna duda», asegura, «de que construir un muro en zonas a las que pueden llegar las olas puede generar un problema, porque en lugar de filtrarse en la arena, la ola retrocede. Y si a eso se añade que ha subido el nivel del mar y los temporales son más fuertes, podemos llegar a una “playa de perfil plano”, sin arena».

fuente/lne.es/

Cuturrasu, un pequeño pueblo de la parroquia langreana de Lada, tenía, hasta ayer, el honor de haber sido el único lugar de la geografía asturiana pisado por Georgie Dann. Fue hace dos décadas. Ayer, el rey del verano volvió al Principado para participar en el programa «La gran noche de terapia» que se rueda en una nave del polígono de Las Arobias, en Avilés. No actuó, aunque las caderas aún las tiene de goma cuando frisa los 70 tacos. Se limitó a someterse a una entrevista cachonda y a encontrarse con los medios locales. «Me han dicho que en Asturias en verano hay muy buenas fiestas y me gustaría participar en ellas», adelantó.

Para el verano, como no podría ser de otra manera, Georgie Dann ya tendrá disco en el mercado. Aún no tiene título. «Siempre espero a ver qué canción es la más potente y titulo el disco igual», comentó el intérprete franco-español. Lo que sí tiene claro Dann (su auténtico apellido, a pesar de que suene a nombre artístico) es que en una de las canciones mencionará a Avilés y a Gijón, como ayer adelantó. «No conozco la región como para dedicarle una canción, pero Avilés y Gijón tienen rima fácil», señaló para justificar su decisión un cantante que es un maestro de la promoción.

Dann es un personaje poliédrico y con facetas y experiencias impensables. Músico de jazz, maestro de escuela y descubierto para la música por el director de la Televisión francesa, Georgie Dann se presentó a su primera prueba con un traje azul turquesa. «Allí no había ni público. Quedé fatal», señala. Un ejemplo de que este parisino enamorado de España tiene una vida que linda con el surrealismo. Pregonero de las fiestas de La Bañeza (!) en 2008, llegó a estar vetado por Franco. «En Gandía, después de cantar el “Kasachov”, no se me ocurrió otra cosa que levantar el puño y gritar “¡Camaradas!”», relata, aún un tanto azorado.

Dann no quiere entrar en honduras cuando se le menta la piratería, él que debería estar forrado por derechos de autor. No hay sarao en el que no suene alguno de sus temas. «Qué va. No siempre llega todo y en América, nada», comenta, para expresar su deseo de que el cambio climático se acelere, por aquello de que el verano dure todo el año.

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Gijón siempre ha sido una ciudad volcada en promocionar su imagen. La reciente creación de una marca de ciudad para utilizarla en casi todos los ámbitos económicos del municipio -’Gijón, Asturias con sal’- no es la primera ni será la última. Ya a finales de la década de los 50 del siglo pasado se llegó a crear una sociedad ajena al Ayuntamiento encargada de la organización de los festejos locales y de promocionar el turismo. Se llamaba Gijonesa de Iniciativas, Festejos y Atracciones (Gifesa), nacida en 1959 a imagen de la Sociedad Ovetense de Festejos.
Su gestación, curiosamente, obedeció a las dificultades que pasaban los comerciantes con la celebración de muchos concursos hípicos que hacían que gran parte de la población se desplazara a Las Mestas. Conseguir que los ciudadanos prefirieran quedarse en la zona centro era el objetivo y para ello Gifesa ideó la organización de multitud de festejos. Su final llegó en 1962 cuando el Ayuntamiento le encargó la organización del primer torneo Costa Verde de fútbol. El escaso apoyo municipal y los malos resultados económicos hicieron que la promoción turística retornara al ámbito oficial.
A partir de entonces, el escudo de la ciudad, es decir, la imagen del Rey Pelayo, coronaba casi todas las promociones. Era la imagen. Se elaboraron entonces los primeros eslóganes publicitarios, como el de ‘Gijón se escribe con uve (de verano)’. El espaldarazo definitivo llegaría en 1969, cuando se puso en marcha un plan turístico nacional para potenciar la costa española. Gijón se convirtió así en la capital de la Costa Verde. Y ese fue su eslogan y seña de identidad durante años, prácticamente hasta 1985, cuando irrumpió el afamado ‘Asturias, paraíso natural’ y la imagen de la silueta del balcón principal de Santa María del Naranco, una marca y un logotipo regional que se impuso con el fuerte impulso dado desde el Principado.
‘La mar de bien’
A finales de esa década se hicieron cargo de los festejos gijoneses el edil Daniel Gutiérrez Granda y Miguel Rodríguez Acevedo. Y el turismo y los festejos gijoneses tomaron un nuevo impulso gracias a la creación, fundamentalmente, de llamativos eslóganes acompañados por una programación festiva muy completa y atractiva. De aquella época son los lemas ‘Gijón, caliente caliente’ o ‘Gijón, la mar de bien’. Durante un lustro, camisetas, toallas, vasos de sidra y demás ‘merchandasing’ con estos eslóganes eran habituales en los meses de verano.
Pero no tardaría en haber un cambio radical. Tras años con una imagen poco definida se iba a conseguir una que aún permanece. En 1990 se inauguró con polémica la escultura de ‘Elogio del Horizonte’, obra de Eduardo Chillida. Poco después, en 1993, se crea la Sociedad Mixta de Turismo y Festejos. Ambos formarían una simbiosis perfecta con un logotipo que se convertiría en seña de identidad de Gijón.
En 1999, la Sociedad Mixta de Turismo abandonaría su apartado de festejos, que se incluiría entre las responsabilidades del Teatro Jovellanos. La entidad se centró únicamente en la promoción turística.
Entretanto, multitud de logotipos y eslóganes comenzaron a salpicar el escenario local, debido sobre todo a la creación de más empresas y fundaciones municipales y a la puesta en marcha de campañas de promoción con identidad propia.
«Todo es posible»
El siglo XXI irrumpió con la villa de Jovellanos huérfana de imagen. Y el Ayuntamiento ideó un ‘Plan estratégico del destino turístico Gijón’ que entre sus apartados incluía crear una marca de ciudad. Este año, a finales de agosto se convocó el concurso y el 20 de octubre se falló. ‘Gijón, Asturias con sal’ fue el lema elegido para transmitir la idea de «una ciudad libre, acogedora, en la que todo es posible y sorprendente».
Con este nuevo instrumento se afrontarán los retos del nuevo siglo para conseguir diferenciarse del resto de la Cornisa Cantábrica, donde la competencia por atraer al turismo es feroz. Pero esta marca no sólo tiene como objetivo los potenciales visitantes, sino también servir de acicate a empresas para que se instalen en el municipio y a cualquier otra iniciativa que se pueda dar en un futuro para mayor beneficio del concejo.
Las posibilidades de aplicación previstas son múltiples y se irán desvelando poco a poco.

fuente/elcomerciodigital.com/